U usko vojnoj oblasti Kina ne samo da pravi puno novih aviona već i stalno podiže nivo obuke pilota. To predstavlja veliku promenu u odnosu na prošlost kada su Amerikanci cenili da kineska avijacija ne može da prati visoke standarde u pogledu obučenosti za borbene zadatke.
Kinezi prikupljaju informacije iz otvorenih izvora i ne suzdržavaju se od obaveštajnih prodora u neke važne oblasti. U jednoj recentnoj aferi neki penzionisani britanski piloti su za novac prenosili zanat kineskim pilotima.
Kineska avijacija ima vrlo dinamičnu obuku i piloti borbenih aviona lete više od 200 časova godišnje. Prema američkim izvorima, Kinezi svaki dan ostvare 4.000 avio-poletanja.
Američki piloti taktičke avijacije prikupe oko 120 časova za jednu godinu. Nivo obuke kakav sada ima Kina u američkoj avijaciji imali su 1980-ih godina u vreme Hladnog rata i od tada je nalet u stalnom padu.
Kvalitet obuke nije lako proceniti, ali sa američke strane mračne analize pokazuju da prilike nisu dobre – jedan bombarder B-1B pao je januara 2024. pri prilazu na sletanje u instrumentalnim uslovima zbog greške pilota od kojih je jedan imao samo tri leta u mesec dana pre udesa, a instruktor dva leta u 60 dana.
Američke vazdušne snage (USAF) zato predlažu da se preduzmu oštre mere na povećanju broja aviona i poboljšanju obuke koja treba da bude minimalno tri leta sedmično za taktičke avione i najmanje četiri leta mesečno za bombardere.
Američki piloti lete na starim mašinama – načelnik štaba USAF general Dejvid Alvin je proletos rekao da je prosek iznad 31 godinu starosti. Rekorder po starosti je bombarder B-52H koji je prolazio stalnu modernizaciju, ali 76 aviona iz imovine USAF su stari prosečno gotovo 64 godine.
CEO TEKST PROČITAJTE U NOVOM BROJU NEDELJNIKA KOJI JE OD ČETVRTKA, 04. SEPTEMBRA, NA SVIM KIOSCIMA I NA NSTORE.RS
Post Views: 60
