Focke-Wulf 190 D-9: Хитлеровски ловац који је служио у совјетској Балтичкој флоти
Наука и технологија

04 август 2022


Никита Петров

airwar.ru

Focke-Wulf 190 је спадао међу ловце-бомбардере Трећег рајха који су произведени у великом броју. По завршетку ратних дејстава се испоставило да је СССР запленио неколико тих авиона и одлучио је да их уврсти у сопствени арсенал.

  • Пријавите се на наш Телеграм канал
  • Запратите нашу страницу на руској друштвеној мрежи Вконтакте
  • Пријавите се на нашу недељну мејлинг листу
  • Укључите у браузеру „Show notifications“ (дозволи обавештења) за наш сајт
  • Инсталирајте VPN сервис на свој рачунар и/или телефон како бисте имали приступ нашем сајту чак и ако он буде блокиран у вашој земљи

Авион Focke-Wulf Fw 190 је конструисао је Курт Танк крајем 1930-их. Овај једносед са радијалним мотором био је последњи серијски немачки клипни ловац који је учествовао у борбеним дејствима током рата. Произведено је преко 20.000 примерака тог модела. Испоставило се да се авион може користити у различите сврхе – као ловац који успоставља доминацију у ваздуху, као ловац-бомбардер, јуришни авион и ловац-пресретач. Коришћен је, мада мање успешно, и као ноћни ловац.

FW-190 верзија Д.

FW-190 верзија Д.

Public domain

По завршетку Другог светског рата поједини заплењени FW 190D-9 су пребачени у Школу ваздушног ратовања у граду Љуберци ради обуке.

Руси су већ раније тестирали „сто деведесетицу“. Према подацима са руског специјализованог сајта Airpages.ru, 13. јануара 1943. године за време борбе против совјетских пилота немачки заставник Хелмут Брант из I./JG 54 је због квара на синхронизатору рафалом је оштетио сопствене лопатице пропелера и није могао да се врати кући. Принудно је спустио авион на залеђено Ладошко језеро и покушао да побегне на скијама, али су га совјетске патроле зауставиле. После тестирања у Научноистраживачком институту Ратног ваздухопловства авион је упућен на изложбу у Биро нове технике Централног аеро-хидродинамичког института (ЦАГИ).


Public domain

Према сајту AlternateHistory.com, 25. октобра 1944. године немачки пилот Петерсон је принудно слетео код Ровна на западу Украјине у скоро новом ловцу FW 190A-8 (серијски број 682011) који је произведен у септембру исте године.

FW 190A-8. Овај авион су запленили Американци. 1945.

FW 190A-8. Овај авион су запленили Американци. 1945.

Public domain

Совјетски пилот Николај Г. Голодњиков је, како тврди сајт „Филибуста“, после тестирања дошао до закључка да је FW 190 лошији од немачког ловца Месершмита Bf 109, који је такође био веома распрострањен.


Archive photo

Како саопштава руски сајт Арсенал–Инфо.рф, пилот М. А. Крилов, који је радио у Школи ваздушног ратовања у граду Љуберци близу Москве, летео је на FW 190 склопљеном од последњих модела немачког ловца. Он је истакао да Focke у заокрету и вертикалном лету слабије маневрише од совјетских авиона истог ранга, на пример Ла-5ФН, Ла-7, Јак-3 и Јак-9, али да има добре карактеристике када је реч о пикирању. По лакоћи управљања FW 190 га је подсећао на Ил-10, с тим што је „Немац“ био знатно бржи од совјетског модела.

Неколико примерака FW 190D-9 увршћено је у арсенал совјетске Балтичке флоте.


airwar.ru

Камуфлажа није битно измењена у односу на ону коју је користио Луфтвафе, тако да су ови модели могли остати у совјетском арсеналу до 1949. године, мада други извори тврде да је авион повучен из употребе тек 1958. године.


airwar.ru

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Најбољи текстови седмице стижу директно на вашу e-mail адресу

Проверите вашу е-mail адресу и потврдите пријаву

')
},
error: function() {
$email.val('');
alert('An unknown error occurred. Try later.');
}
});
}
});

};
initFormSubmit();

$completeButton.on('click', function (evt) {
evt.preventDefault();
evt.window.location.reload();
});
}());Original Article