Srbija je već potrošila 170 miliona dinara namenjenih za subvencionisanje kupovine električnih vozila u ovoj godini, pa je Ministarstvo za zaštitu životne sredine objavilo prekid programa „pre roka“.
Slično se desilo i prošle godine, pa odgovor na pitanje zašto je novac već „ispario“ izgleda leži u uspehu same inicijative.
Prema rečima Petra Živkovića, novinara specijalizovanog za automobilizam, veliko je interesovanje građana i kompanija za prelazak na električna vozila.
„Država je prošle godine uspela da pronađe dodatna sredstva, pa se nadam da će to ponovo uraditi, pogotovo što bi to doprinosilo i boljoj prodaji električnog Fiata Grande Pande iz Kragujevca“, kaže Živković za Nedeljnik.
Da li subvencije za skupe automobile imaju smisla?
Međutim, dok je veliko interesovanje dobra vest za elektrifikaciju voznog parka, brzina kojom novac nestaje otvara ključno pitanje: da li je trenutni model subvencionisanja pravedan i efikasan?
Godinama se vodi polemika o tome da li država treba neselektivno da daje podsticaje, koji se sada kreću od 250 evra za mopede do 5.000 evra za automobile, i tako pomaže i onima koji kupuju luksuzna vozila od preko 100.000 evra.
Upravo tu dilemu ističe i Živković, koji smatra da bi buduća politika morala biti daleko pametnija i ciljanija.
„To ima logike, zato što nije isto kad neko kupuje vozilo od 30.000 evra, pa mu date subvenciju od 5.000 evra. Tako pomažete onome ko nema dovoljno novca da kupi skuplje vozilo. Drugačija je stvar kad neko kupuje neko skupoceno električno vozilo koje košta više od 150 do 170.000 evra. Tu baš i nema mnogo smisla stimulisati“, smatra Živković.
ukidanje carina i pdv-a
Ograničavanje subvencija na određeni cenovni rang vozila bio bi prvi korak ka pravednijem sistemu koji bi zaista pomogao prosečnom kupcu da preskoči finansijsku prepreku i odluči se za ekološki prihvatljiviji automobil.
Naš sagovornik je uveren da država treba da razmotri i druge načine stimulacije.
„Mi nemamo carinu na uvoz električnih automobila. Carina sa Kinom se smanjuje i ide prema nuli. Što se toga tiče, jedino bi mogli da se odreknu PDV-a, što je ipak teško u situaciji kad vam budžet nema dovoljno ‘lufta’“, objašnjava Živković.
Kako to rade komšije?
Države u regionu imaju različite sisteme subvencionisanja i olakšica za kupce i vlasnije električnih vozila.
Primera radi, Albanija do sada nije imala direktne novčane subvencije, ali je, prema istraživanju Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, usvojila drugačiji pristup.
Uvoz električnih vozila oslobođen je carine, a vlasnici uživaju u nizu drugih olakšica: oslobođeni su poreza, imaju besplatno parkiranje i ne plaćaju putarinu. Ovaj model pokazuje da podsticaj ne mora uvek biti direktna uplata na račun, već i smanjenje tekućih troškova posedovanja vozila.
Sa druge strane, Slovenija, Bosna i Hercegovina, Crna Gora i Hrvatska imaju svoje programe direktnih subvencija, prateći tako opšti evropski trend.
Post Views: 48
